<п> Прелазак са електричног на бензински рад је такође елегантнији код иВ-а него код конкурента. Иако се Пеугоет осећа помало трзајно приликом пребацивања између типова погона, Шкода реагује врло глатко. Суптилна назнака да се нешто променило појављује се као контролна лампица која трепће у подручју бројача обртаја на дигиталном дисплеју. Иначе мотор мрмља само у позадини и вибрације су минималне. <бр /> <бр /> Могуће је бирати између различитих начина вожње како би се хибридни системи извукли на максимум. ИВ подразумевано користи режим Е. Потпуно пуњење батерије обећава нешто више од 32 км потпуно електричног домета, док хибридни и спортски режим нуде избор између ефикасности и перформанси. <бр /> <бр /> Иако спортски модови осталих произвођача често показују само мање промене у понашању у вожњи, иВ од Шкоде овде очигледно мења свој карактер. Стандардно је опремљен прилагодљивим заклопкама. У стандардној поставци, возило делује прилично меко и еластично. Овоме се придружује чињеница да је иВ тежи од традиционалних варијанти сагоревања. <бр /> <бр /> Све у свему, Шкода иВ импресионира својим одличним возним карактеристикама. Дизајн ентеријера је логично структуриран (иако помало једноставан), а пртљажник нуди довољну запремину терета од 510 литара. <бр /> <бр /> Такозвани сет елевације возила компаније СПАЦЦЕР® такође је доступан за Шкоду иВ. Овај опциони сет продужења не само да пружа визуелно занимљив лифтинг лица, већ такође побољшава размак од тла и једноставност уласка. Патентирани систем пригушења такође значајно смањује буку вожње и котрљања возила. Комплете за подизање возила СПАЦЦЕР® наравно одобрава ТУВ и укључују детаљна и лако разумљива упутства за уградњу приликом испоруке. </п>