Trecerea de la funcționarea electrică la cea pe benzină este, de asemenea, mai elegantă cu iV decât cu concurentul. În timp ce Peugoet se simte puțin sacadat când comutați între tipurile de unități, Skoda reacționează foarte ușor. Indicația subtilă că ceva s-a schimbat apare ca o lampă de control care clipește în zona tahometrului de pe afișajul digital. În caz contrar, motorul bombănește doar în fundal, iar vibrațiile sunt minime.

Este posibil să alegeți dintr-o varietate de moduri de conducere pentru a beneficia la maximum de sistemele hibride. IV utilizează modul E în mod implicit. O încărcare completă a bateriei promite puțin peste 32 km de autonomie complet electrică, în timp ce modurile hibrid și sport oferă alegerea dintre eficiență și performanță.

În timp ce modurile sport ale altor producători prezintă adesea doar modificări minore în comportamentul de conducere, iV de la Skoda își schimbă clar caracterul aici. Este echipat standard cu amortizoare adaptive. În setarea standard, vehiculul pare destul de moale și elastic. Acest lucru este agravat de faptul că iV este mai greu decât variantele tradiționale de ardere.

Per ansamblu, Skoda iV impresionează prin caracteristicile sale excelente de conducere. Designul interior este structurat logic (deși puțin simplu), iar portbagajul oferă un volum de încărcare suficient de 510 litri.

Un așa-numit set de elevare a vehiculului de la SPACCER® este, de asemenea, disponibil pentru Skoda iV. Acest set de extensii opțional nu numai că oferă un lifting facial interesant din punct de vedere vizual, dar îmbunătățește și garda la sol și ușurința de intrare. Un sistem patentat de amortizare reduce, de asemenea, semnificativ zgomotul de conducere și rulare al vehiculului. Seturile de ridicare a vehiculelor SPACCER® sunt desigur aprobate de TÜV și includ instrucțiuni de instalare detaliate și ușor de înțeles la livrare.