Arī pāreja no elektriskā uz benzīna režīmu ir daudz elegantāka ar iV nekā ar konkurentu. Lai gan, pārejot starp piedziņas veidiem, Peugoet jūtas mazliet saraustīts, Skoda reaģē ļoti vienmērīgi. Smalka norāde, ka kaut kas ir mainījies, parādās kā vadības lampa, kas mirgo tahometra zonā digitālajā displejā. Pretējā gadījumā motors tikai murgo fonā, un vibrācijas ir minimālas.

Ir iespējams izvēlēties no dažādiem braukšanas režīmiem, lai maksimāli izmantotu hibrīdsistēmas. Pēc noklusējuma iV izmanto E režīmu. Pilna akumulatora uzlāde sola nedaudz vairāk kā 32 km pilnu elektrisko diapazonu, savukārt hibrīda un sporta režīmi piedāvā izvēli starp efektivitāti un veiktspēju.

Lai gan citu ražotāju sporta režīmi bieži parāda tikai nelielas izmaiņas braukšanas uzvedībā, Skoda iV šeit skaidri maina savu raksturu. Standartā tas ir aprīkots ar adaptīviem amortizatoriem. Standarta iestatījumā transportlīdzeklis šķiet diezgan mīksts un elastīgs. To papildina fakts, ka iV ir smagāks nekā tradicionālie degšanas varianti.

Kopumā Skoda iV pārsteidz ar izcilām braukšanas īpašībām. Interjera dizains ir loģiski strukturēts (kaut arī mazliet vienkāršs), un bagāžnieks piedāvā pietiekamu 510 litru kravas tilpumu.

Skoda iV ir pieejams arī tā sauktais automašīnas pacēluma komplekts no SPACCER®. Šis izvēles pagarinājumu komplekts nodrošina ne tikai vizuāli interesantu sejas uzlabošanu, bet arī uzlabo klīrensu un vieglu iekļūšanu. Patentēta amortizācijas sistēma arī ievērojami samazina transportlīdzekļa braukšanas un rites troksni. SPACCER® automašīnas augstuma komplektus, protams, ir apstiprinājis TÜV, un piegādājot tie ietver detalizētas un viegli saprotamas uzstādīšanas instrukcijas.