Üleminek elektritoitelt bensiini kasutamisele on ka iV-ga võrreldes konkurendiga elegantsem. Kui ajamitüüpide vahetamisel tunneb Peugoet end pisut tõmblevana, reageerib Skoda väga sujuvalt. Peen tähis, et midagi on muutunud, kuvatakse kontrollnäidikuna, mis vilgub tahhomeetri piirkonnas digitaalekraanil. Vastasel juhul pomiseb mootor ainult taustal ja vibratsioon on minimaalne.

Hübriidsüsteemidest maksimumi saamiseks on võimalik valida erinevate sõidurežiimide vahel. IV kasutab vaikimisi režiimi E. Aku täislaadimine lubab veidi üle 32 km täiselektrilist sõiduulatust, hübriid- ja sportrežiimid võimaldavad valida efektiivsuse ja jõudluse vahel.

Kui teiste tootjate sportrežiimid näitavad juhtimiskäitumises sageli vaid väikeseid muutusi, siis Skoda iV muudab siin selgelt oma iseloomu. See on standardvarustuses adaptiivsete amortisaatoritega. Standardrežiimis tundub sõiduk üsna pehme ja vetruv. Sellele lisandub asjaolu, et iV on raskem kui traditsioonilised põlemisvariandid.

Üldiselt avaldab Skoda iV muljet suurepäraste sõiduomadustega. Sisekujundus on loogiliselt üles ehitatud (ehkki natuke lihtne) ja pakiruum pakub piisavat 510-liitrist koormamahtu.

Skoda iV jaoks on saadaval ka SPACCER®-i nn sõiduki kõrguse komplekt. See valikuline pikenduskomplekt ei paku mitte ainult visuaalselt huvitavat ilmet, vaid parandab ka kliirensit ja hõlpsamat sisenemist. Patenteeritud summutussüsteem vähendab oluliselt ka sõiduki sõidu- ja veeremüra. Loomulikult on TÜV heaks kiitnud SPACCER®i sõiduki kõrguse komplektid, mis sisaldavad tarnimisel üksikasjalikke ja hõlpsasti mõistetavaid paigaldusjuhiseid.